In totaal ben ik ruim 9 maanden bezig geweest met de voorbereidingen. Ik had er nog makkelijk 3 aan kunnen toevoegen, maar uiteindelijk moet het er toch een keer van komen.
Het merendeel van mijn tijd heb ik besteed op het internet en in de bibliotheek.
Op het wereldwijde web is tegenwoordig alles te vinden.
Van eenvoudig te downloaden kaarten tot informatie over locaties van benzinepompen, bezienswaardigheden, of instanties die je verder kunnen helpen.
Al deze informatie kan echter niet op tegen datgene wat ik heb gehoord van mensen die eerder met reizen als deze te maken hebben gehad. Hetzij als reiziger, hetzij als monteur betrokken bij de aanpassing van de motor. Hun ervaringen zijn van onschatbare waarde geweest.
Los van het soort reis heb ik verders veel contact gehad met mensen die op de een of andere manier bekend zijn met de regio.
Niet alleen is dat erg praktisch, het maakt het een stuk makkelijker voor me om een inschatting te maken van de huidige situatie.
Met de oplopende spanningen in het Midden-Oosten is het toch moeilijk in te schatten hoe het daar nu daadwerkelijk is.
De voorbereidingen houden niet op bij het zoeken naar informatie. Gedurende 110 dagen bijna dagelijks op een motor zitten over allerlei soorten wegen zal hoogstwaarschijnlijk ook z’n lichamelijke tol eisen. Goede kleding en helm is daarom al erg belangrijk, maar belangrijker nog is het aansterken van het lichaam.
Ook Honey II heeft wat extra’s gekregen voor bescherming en rijgemak.